还记得今年4月上海车展上所发布的那台腾势Z概念跑车吗？近期，这车的量产版本已经在德国纽北赛道测试了正规线上配资，未来新车有望在欧洲销售，上市后也将对标保时捷最新的纯电版718。
而来到咱们国内市场，腾势Z相较于定位更高的仰望U9，后续到来的量产版本应该只会更便宜。毕竟，卖贵了也没人买，还不如把新车下放到一个更具有竞争力的价格区间，比如30~40万左右，你们说我说的有没有道理呢？
展开剩余83%从渲染图来看，腾势Z跑车的外形很像是青春版的路特斯Emira，尤其是车侧到车尾的造型，你甚至会觉得腾势的设计师是不是向路特斯的工程师团队取经了，要不然怎么能够长得这么像呢？
值得一提的是，量产版似乎与概念车保持了高度一致，夸张的前扰流板和后固定扰流板都得到了保留，战斗气息拉满。整车采用动感流线的设计，前大灯看上去个性且相当提神，车身上也是随处可见的空气动力学套件。
另外，车辆还采用了佳通Sport GTR3轮胎，前轮胎宽275，后轮胎宽325，配合大尾翼造型，应该是赛道版无疑了。
至于动力，以概念车作为参考，新车最大功率400千瓦，0-100km/h加速3.2秒，将搭载线控转向、云辇-M、全线控底盘、易三方系统。
讲真，这车的动力无论是在输出层面，还是在操控技术部分，都具备很多可圈可点的优势。配合上赛道座椅、碳纤维套件，我觉得纽北赛道测试的这版本很可能会是类似SU7 Ultra那样的角色，而实际走量的车则可能会更便宜。
那既然又说到价格，腾势Z跑车未来到底有可能会卖多少钱呢？如果是按照上面的思路，腾势Z基础版的底子，多半就是易三方嘛，三电机四驱，标配千匹马力，再把悬架和转向做性能方面优化，打造差异化。
另外，腾势Z的电池包大概率可能比Z9 GT纯电版要更小，毕竟是台小跑车，没那么大的车身。而各种舒适配置也不用多加成本，因此新车完全可以比Z9 GT纯电版的价格更低。
那现在腾势Z9 GT纯电版的指导价是35万，算上终端还有优惠，这么一推测下来，腾势Z的正式定价，莫不是真能来到30~40万左右的售价区间？我觉得，既然小米SU7 Ultra能够成功，那腾势Z赛道版就对标SU7 Ultra嘛，限量版卖个五六十万。而走量的基础版本，则定价在30-40万左右，这样也好让普通消费者能早日开上咱们国产的纯电跑车。
最后我想问大家，你们觉得腾势Z出个什么价格能让你们有想要买的冲动呢？是20到30万，全场通杀。30到40万，性能价格平衡点。还是40到50万，只比718便宜些。50到60万，真正的豪车门槛呢？不妨在评论区留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）
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